（）和公路運輸是陸上運輸?shù)膬蓚€基本方式。

海運發(fā)達國家尤其是普通法國家一般將航次租船合同歸入租船合同的范疇，是租船合同的一種，我國也是如此。

《漢堡規(guī)則》中對于承運人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）

首席再保險交易中心是（）

再保險的分類，若以責(zé)任分配方面來劃分，可分為（）

分入公司接受再保險業(yè)務(wù)，主要目的是（）

我國為了對航次租船合同進行約束，制定了單獨的法律。

西伯利亞大陸橋的運輸能力受西伯利亞冬季嚴(yán)寒的影響，且東西向運量不平衡。

鐵路運輸在中、短途運輸中比公路運輸具有明顯的優(yōu)勢，成為主導(dǎo)力量。

有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔(dān)的賠款分別是（）