A.每一運(yùn)輸單元的最多車輛數(shù)
B.車輛之間或列車之間的最小車頭時(shí)距
C.各運(yùn)輸車輛的客運(yùn)能力
D.車輛運(yùn)行渠道或乘車位置數(shù)
E.駕駛員熟練及其技能水平
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A.駕駛員技術(shù)熟練且遵紀(jì)守法
B.車流中全部為小客車
C.有可變信息標(biāo)志
D.3.75m〈車道寬度〈4.5m
E.側(cè)向凈寬1.75m
A.不設(shè)任何交通管制的無(wú)信號(hào)交叉口
B.設(shè)置色燈的信號(hào)交叉口
C.設(shè)中心島的環(huán)形交叉口
D.苜蓿葉標(biāo)準(zhǔn)型交叉口
E.多路交叉口
A.對(duì)個(gè)人空間的需求
B.行人的行走特性
C.步行時(shí)的注意力
D.周圍景觀條件
E.行人的心理特性
A.四個(gè)
B.五個(gè)
C.六個(gè)
D.七個(gè)
A.最佳密度
B.臨界密度
C.阻塞密度
D.飽和密度
最新試題
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊囍行枰紤]的因素。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
快速路中匝道設(shè)計(jì)的原則錯(cuò)誤的是()。
計(jì)算設(shè)計(jì)通行能力時(shí),不需考慮服務(wù)水平。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。
棋盤式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
交通工程研究涉及許多相關(guān)理論,包括()。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。