單項選擇題當?shù)缆飞系能嚵髅芏瘸掷m(xù)增加,使流量趨近于零的密度稱為()
A.最佳密度
B.臨界密度
C.阻塞密度
D.飽和密度
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1.單項選擇題進行道路設計時,設計小時交通量選用()
A.第8位高峰小時交通量
B.年最大小時交通量
C.第30位高峰小時交通量
D.高峰小時交通量
2.單項選擇題TSM即為()
A.交通需求管理
B.綜合交通規(guī)劃
C.交通系統(tǒng)管理
D.智能交通系統(tǒng)
3.單項選擇題下列各項對道路基本通行能力描述正確的是()
A.道路的某一斷面在單位時間內所能通過的最大車輛數(shù)
B.在一定的時段,理想的道路、交通、控制和環(huán)境下,道路的一條車道或均勻段上或一交叉點,合理地期望能通過人或車的最大小時流率
C.在一定的時段,實際或預計的道路、交通、控制和環(huán)境下,道路的一條車道或均勻段上或一交叉點,合理地期望能通過人或車的最大小時流率
D.在一定的時段,預計的道路、交通、控制和環(huán)境下,道路的一條車道或均勻段上或一交叉點,對應某一服務水平,合理地期望能通過人或車的最大小時流率
4.單項選擇題由交通控制、交通標志和管理設施等引起的延誤稱為()
A.引道延誤
B.停車延誤
C.行程延誤
D.固定延誤
5.單項選擇題在交通工程學中,當交通量不大且沒有交通信號干擾時,基本采用下列哪項分布來擬合觀測數(shù)據(jù)?()
A.負指數(shù)分布
B.二項分布
C.負二項分布
D.泊松分布
最新試題
交通信號主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。
題型:判斷題
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
題型:判斷題
環(huán)形交叉口交通量調查可以計算得到()。
題型:單項選擇題
()是指被有效利用的實際車輛通行時間。
題型:填空題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
題型:判斷題
交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。
題型:判斷題
()是指在平交道口設置交通標志、標線和交通島,引導交通流和行人自行行走的交通方式。
題型:填空題
中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。
題型:判斷題
()是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
題型:填空題
視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。
題型:判斷題