單項(xiàng)選擇題我國(guó)根據(jù)死傷人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失造成的嚴(yán)重程度劃分交通事故的等級(jí)數(shù)有（）

A.四個(gè)
B.五個(gè)
C.六個(gè)
D.七個(gè)


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1.單項(xiàng)選擇題當(dāng)?shù)缆飞系能嚵髅芏瘸掷m(xù)增加，使流量趨近于零的密度稱為（）

A.最佳密度
B.臨界密度
C.阻塞密度
D.飽和密度

2.單項(xiàng)選擇題進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)小時(shí)交通量選用（）

A.第8位高峰小時(shí)交通量
B.年最大小時(shí)交通量
C.第30位高峰小時(shí)交通量
D.高峰小時(shí)交通量

3.單項(xiàng)選擇題TSM即為（）

A.交通需求管理
B.綜合交通規(guī)劃
C.交通系統(tǒng)管理
D.智能交通系統(tǒng)

4.單項(xiàng)選擇題下列各項(xiàng)對(duì)道路基本通行能力描述正確的是（）

A.道路的某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)所能通過(guò)的最大車輛數(shù)
B.在一定的時(shí)段，理想的道路、交通、控制和環(huán)境下，道路的一條車道或均勻段上或一交叉點(diǎn)，合理地期望能通過(guò)人或車的最大小時(shí)流率
C.在一定的時(shí)段，實(shí)際或預(yù)計(jì)的道路、交通、控制和環(huán)境下，道路的一條車道或均勻段上或一交叉點(diǎn)，合理地期望能通過(guò)人或車的最大小時(shí)流率
D.在一定的時(shí)段，預(yù)計(jì)的道路、交通、控制和環(huán)境下，道路的一條車道或均勻段上或一交叉點(diǎn)，對(duì)應(yīng)某一服務(wù)水平，合理地期望能通過(guò)人或車的最大小時(shí)流率

5.單項(xiàng)選擇題由交通控制、交通標(biāo)志和管理設(shè)施等引起的延誤稱為（）

A.引道延誤
B.停車延誤
C.行程延誤
D.固定延誤