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視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。
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優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
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優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。
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建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。
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城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。
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交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。
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交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。
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交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。
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交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
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與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。
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行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。
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