A.海事管理機構(gòu)
B.船舶航行安全監(jiān)督部門
C.海上交通指揮中心
D.海上航行交管中心
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A.不得有任何豁免
B.須經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)方能豁免
C.可以有條件的豁免
D.須經(jīng)本人申請方能豁免
A.預(yù)計離港時間以前的一段合理的時間內(nèi)
B.預(yù)計開航的時間前
C.開航前或開航當(dāng)時
D.在港停泊期間
A.并不要求在一次PSC檢查中完成所有的項目
B.要求在一次PSC檢查中完成所有的檢查項目
C.要求至少在一天內(nèi)完成PSC檢查中所有的檢查項目
D.要求至少在開航前應(yīng)完成PSC檢查中所有的檢查項目
A.某些不太嚴(yán)重的缺陷，組合起來也可能構(gòu)成對船舶的滯留
B.對船舶采取滯留行動需考慮這種行動是否會影響到船舶的正常離港計劃
C.船舶進港前，船長或船公司已經(jīng)向港口國當(dāng)局報告船舶在駛往該港的途中的意外損傷，并已通知了船旗國和驗船機構(gòu)，則PSC官員不能就這意外損傷滯留船舶
D.如果決定滯留某船，PSC官員應(yīng)在港口國檢查報告中予以記載
A.在收到有關(guān)某船低于標(biāo)準(zhǔn)的信息后，PSC官員應(yīng)立刻開展調(diào)查和采取行動
B.確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時，應(yīng)確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應(yīng)確保通知下一港口的主管機關(guān)和船旗國
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
最新試題
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責(zé)任期間為（）的整個期間。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。