A.在收到有關(guān)某船低于標(biāo)準(zhǔn)的信息后，PSC官員應(yīng)立刻開展調(diào)查和采取行動(dòng)
B.確認(rèn)一船為低標(biāo)準(zhǔn)船時(shí)，應(yīng)確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應(yīng)確保通知下一港口的主管機(jī)關(guān)和船旗國(guó)
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
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A.船上的污油處理設(shè)備
B.船舶吊貨設(shè)備
C.船舶陀螺羅經(jīng)
D.船舶通信設(shè)備
A.當(dāng)PSC官員發(fā)現(xiàn)船舶及其設(shè)備的總體情況明顯低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以中止檢查
B.中止檢查可以持續(xù)至船方已采取必要措施并保證船舶符合有關(guān)公約的要求時(shí)為止
C.對(duì)于中止檢查的船舶可禁止其進(jìn)港或令其離港
D.由于中止檢查而造成的船期延誤，責(zé)任由船方自負(fù)
A.原則上，所有被發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷都應(yīng)在開航前糾正
B.“開航前糾正”這種船舶缺陷處理意見(jiàn)通常適用于性質(zhì)嚴(yán)重的缺陷
C.“下一港糾正”這種船舶缺陷處理意見(jiàn)通常適用于在檢查港不能解決的缺陷
D.“3個(gè)月糾正”這種船舶缺陷處理意見(jiàn)主要適用于ISPS規(guī)則不符合項(xiàng)目
A.對(duì)船舶構(gòu)造與設(shè)備的檢查
B.對(duì)船上的操作程序進(jìn)行的檢查
C.對(duì)船舶配員的監(jiān)督檢查
D.海上交通安全法符合性檢查
A.進(jìn)行初步的
B.進(jìn)行更為詳細(xì)的
C.暫時(shí)停止
D.結(jié)束
最新試題
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運(yùn)程序，以下表述正確的是（）。