A.預計離港時間以前的一段合理的時間內
B.預計開航的時間前
C.開航前或開航當時
D.在港停泊期間
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A.并不要求在一次PSC檢查中完成所有的項目
B.要求在一次PSC檢查中完成所有的檢查項目
C.要求至少在一天內完成PSC檢查中所有的檢查項目
D.要求至少在開航前應完成PSC檢查中所有的檢查項目
A.某些不太嚴重的缺陷，組合起來也可能構成對船舶的滯留
B.對船舶采取滯留行動需考慮這種行動是否會影響到船舶的正常離港計劃
C.船舶進港前，船長或船公司已經向港口國當局報告船舶在駛往該港的途中的意外損傷，并已通知了船旗國和驗船機構，則PSC官員不能就這意外損傷滯留船舶
D.如果決定滯留某船，PSC官員應在港口國檢查報告中予以記載
A.在收到有關某船低于標準的信息后，PSC官員應立刻開展調查和采取行動
B.確認一船為低標準船時，應確保該船在開航前采取措施糾正缺陷
C.如果船舶帶著缺陷開航，PSC官員應確保通知下一港口的主管機關和船旗國
D.在任何情況下不允許船舶帶著缺陷開航
A.船上的污油處理設備
B.船舶吊貨設備
C.船舶陀螺羅經
D.船舶通信設備
A.當PSC官員發(fā)現船舶及其設備的總體情況明顯低于標準時，可以中止檢查
B.中止檢查可以持續(xù)至船方已采取必要措施并保證船舶符合有關公約的要求時為止
C.對于中止檢查的船舶可禁止其進港或令其離港
D.由于中止檢查而造成的船期延誤，責任由船方自負
最新試題
根據我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則，即（）。
根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償的訴訟時效期間為（）。
在海上旅客運輸合同中，承運人的主要義務通常并不包括（）。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。
根據雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
根據我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。