A.集裝箱貨運站在接受貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物外表狀態(tài)不良，則應在裝箱單上批注
B.集裝箱裝船后，船長應在收貨單上簽字
C.集裝箱裝船后，船長應在海關編制的集裝箱出口艙單上簽字
D.船舶開航前，集裝箱堆場經(jīng)營人或船長應在場站收據(jù)海關聯(lián)上簽字
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A.承運人負擔貨物裝卸費用
B.承運人負擔貨物在裝船之前的全部費用
C.承運人負擔貨物在卸船之后的全部費用
D.承運人不負擔任何裝卸費用
A.貨方仍應向承運人支付部分運費
B.貨方仍應向承運人支付全額運費
C.承運人仍可要求托運人支付全額運費
D.貨方就不再承擔這一責任
A.將貨物卸在岸上，其風險和費用由貨方負責
B.將貨物留置或拍賣
C.停卸貨物，直到收貨人做好接受貨物的準備
D.停止交付貨物
A.不承擔任何運輸中固有的特殊風險，但需要謹慎處理
B.承擔運輸中固有的特殊風險，但無需謹慎處理
C.不承擔任何運輸中固有的特殊風險，也無需謹慎處理
D.承擔運輸中固有的特殊風險，且需要謹慎處理
A.承擔賠償責任，但可享受責任限制
B.負賠償責任，并且不得援引責任限制
C.不承擔賠償責任
D.按貨物價值的一定比例承擔賠償責任
最新試題
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應當依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責任。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。
除合同另有約定，根據(jù)我國海商法，當起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認為承拖方已履行合同。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應當謹慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。