A.兩向停車(chē)
B.全向停車(chē)
C.讓行停車(chē)
D.強(qiáng)制停車(chē)
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A.交通量
B.交通速度
C.交通密度
D.交通方式
A.機(jī)動(dòng)車(chē)交通量
B.非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量
C.標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型交通量
D.大客車(chē)交通量
A.停車(chē)延誤
B.排隊(duì)延誤
C.控制延誤
D.固定延誤
A.2個(gè)
B.4個(gè)
C.6個(gè)
D.8個(gè)
A.停車(chē)供應(yīng)是指給定停車(chē)區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量
B.停車(chē)需求是指一定的停車(chē)設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的車(chē)位數(shù)
C.停車(chē)時(shí)間指車(chē)輛在停放設(shè)施實(shí)際停放時(shí)間
D.停放周轉(zhuǎn)率指某一時(shí)刻停車(chē)位停放車(chē)輛次數(shù)
最新試題
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
依據(jù)交織車(chē)輛穿過(guò)交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車(chē)道交換最少次數(shù)來(lái)劃分,分為()。
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來(lái)在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
視距和視區(qū)都是駕駛?cè)诵熊?chē)中需要考慮的因素。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語(yǔ)權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
自行式停車(chē)場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車(chē)輛受損或不能取車(chē)。