A.停車供應(yīng)是指給定停車區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量
B.停車需求是指一定的停車設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的車位數(shù)
C.停車時(shí)間指車輛在停放設(shè)施實(shí)際停放時(shí)間
D.停放周轉(zhuǎn)率指某一時(shí)刻停車位停放車輛次數(shù)
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A.0.5-1年
B.1-3年
C.3-5年
D.5-7年
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設(shè)計(jì)通行能力
D.極限通行能力
A.行程延誤
B.停車延誤
C.排隊(duì)延誤
D.控制延誤
A.客貨調(diào)查
B.出行調(diào)查
C.過(guò)境出行調(diào)查
D.起論點(diǎn)調(diào)查
A.離散型分布和連續(xù)型分布
B.跟馳理論和排隊(duì)論
C.流體力學(xué)理論和排隊(duì)論
D.計(jì)算機(jī)模擬和跟馳理論
最新試題
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無(wú)需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應(yīng)該相互搭配合適。
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
()是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
()是指在平交道口設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島,引導(dǎo)交通流和行人自行行走的交通方式。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。