A.交通量
B.流率
C.車頭時(shí)距
D.速度
E.車頭間距
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A.每一運(yùn)輸單元的最多車輛數(shù)
B.車輛之間或列車之間的最小車頭時(shí)距
C.各運(yùn)輸車輛的客運(yùn)能力
D.車輛運(yùn)行渠道或乘車位置數(shù)
E.駕駛員熟練及其技能水平
A.駕駛員技術(shù)熟練且遵紀(jì)守法
B.車流中全部為小客車
C.有可變信息標(biāo)志
D.3.75m〈車道寬度〈4.5m
E.側(cè)向凈寬1.75m
A.不設(shè)任何交通管制的無信號(hào)交叉口
B.設(shè)置色燈的信號(hào)交叉口
C.設(shè)中心島的環(huán)形交叉口
D.苜蓿葉標(biāo)準(zhǔn)型交叉口
E.多路交叉口
A.對(duì)個(gè)人空間的需求
B.行人的行走特性
C.步行時(shí)的注意力
D.周圍景觀條件
E.行人的心理特性
A.四個(gè)
B.五個(gè)
C.六個(gè)
D.七個(gè)
最新試題
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志稱為()標(biāo)志。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
自行式停車場(chǎng)建設(shè)周期長(zhǎng),投資高,機(jī)械設(shè)備的故障可能會(huì)使車輛受損或不能取車。