A.汽輪機的出力在額定出力
B.中調(diào)門保持全開
C.建模中可忽略中調(diào)門而僅考慮高調(diào)門及相關的電液轉(zhuǎn)換、油動機等環(huán)節(jié)
D.實際設備有四個或者六個高調(diào)門，可用一個高調(diào)門來模擬多個高調(diào)門的特性
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A.采用頻域測量法，對于一節(jié)環(huán)節(jié)，可利用頻率響應特性的測量結(jié)果直接計算參數(shù)
B.采用頻域測量法，對于非一階環(huán)節(jié)，由于其模型結(jié)構(gòu)和部分參數(shù)一般已知，可采用參數(shù)擬合技術(shù)或采用模型的頻率響應特性和實測的頻率響應特性對比的方法來確定模型的參數(shù)
C.采用頻域測量法，測量的頻率在電網(wǎng)工頻附近選擇
D.采用時域測量法，對于非一階環(huán)節(jié)，可采用時域參數(shù)辨識法確定環(huán)節(jié)參數(shù)
A.功率開環(huán)方式下的頻率階躍擾動試驗，擾動量不小于0.1Hz
B.功率閉環(huán)方式下的頻率階躍擾動試驗，擾動量不小于0.2Hz
C.有條件時，可進行轉(zhuǎn)動慣量測試
D.階躍響應上升時間允許誤差為±0.1s
A.反調(diào)峰值功率，±30%的功率階躍量
B.反調(diào)峰值時間，±0.2s
C.階躍響應調(diào)節(jié)時間，±1.0s
D.階躍響應上升時間，±0.5s
A.階躍響應上升時間，±0.2s
B.階躍相應調(diào)節(jié)時間，±0.5s
C.階躍響應上升時間，±0.1s
D.階躍響應調(diào)節(jié)時間，±2.0s
A.調(diào)速器
B.調(diào)頻器
C.主接力器
D.電液/機液轉(zhuǎn)換機構(gòu)
最新試題
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學模型。
階躍試驗中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。
水輪機組應根據(jù)水頭變化分別設置不同的最小負荷開度限制或直接設置最小負荷限制值，防止機組（）。
設有自動補氣裝置的水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置應設置空氣安全閥，其動作值為工作油壓上限的（）。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實測試驗設備的要求，說法錯誤的是（）。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標（）。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學模型。
發(fā)電機組在并網(wǎng)條件下的試驗一般稱為（）。