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A.車(chē)站
B.列車(chē)調(diào)度員
C.機(jī)車(chē)乘務(wù)員
D.車(chē)站值班員
A.單組列車(chē)進(jìn)行分組
B.分組列車(chē)和按規(guī)定選分車(chē)組的單組列車(chē),未選分成組
C.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車(chē),未按站順編掛
D.指定連掛位置的車(chē)組,未按指定的位置連掛
A.直通、區(qū)段、摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)流,編入直達(dá)列車(chē);區(qū)段、摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)流編入直通列車(chē);摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)的車(chē)流編入?yún)^(qū)段列車(chē)
B.直達(dá)列車(chē)的車(chē)流,編入直通、區(qū)段、摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē);直通列車(chē)的車(chē)流編入?yún)^(qū)段、摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē);區(qū)段列車(chē)的車(chē)流編入摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)
C.未按規(guī)定選分車(chē)組或未執(zhí)行指定的編掛順序
D.以上都是
A.值班站長(zhǎng)
B.車(chē)站調(diào)度員
C.車(chē)站值班員
D.調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)
最新試題
調(diào)車(chē)作業(yè)安全目的不同,可分為()
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是()
在客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
提高列車(chē)運(yùn)行速度的措施有()
鐵路內(nèi)部使用的列車(chē)運(yùn)行圖的作用是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車(chē)工作的機(jī)車(chē)有()
編制到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃時(shí),主要考慮的因素有()
屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()