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單項(xiàng)選擇題在日常工作中，（）應(yīng)按照列車編組計劃的規(guī)定，正確編制調(diào)車作業(yè)計劃。

A.值班站長
B.車站調(diào)度員
C.車站值班員
D.調(diào)車區(qū)長

1.單項(xiàng)選擇題在日常工作中，（）應(yīng)按照列車編組計劃的規(guī)定，正確編制階段計劃。

A.值班站長
B.車站調(diào)度員
C.車站值班員
D.調(diào)車區(qū)長

2.單項(xiàng)選擇題下列不屬于編組計劃常見計算指標(biāo)的是（）

A.車輛無改編作業(yè)的平均走行里程
B.貨車周轉(zhuǎn)時間
C.主要技術(shù)站的無調(diào)中轉(zhuǎn)車數(shù)占總中轉(zhuǎn)車的數(shù)的比重
D.車小時總消耗

3.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中屬于減少該站改編車數(shù)或車流去向數(shù)的有效措施的是（）

A.修改裝車地或技術(shù)站列車編組方案，組織部分列車無改編通過困難技術(shù)站
B.變單組列車為分組列車，變混編為選編成組，減少解體作業(yè)鉤數(shù)
C.按困難站的調(diào)車系統(tǒng)分別集結(jié)編組，減少轉(zhuǎn)場交換車數(shù)
D.以上都是

4.單項(xiàng)選擇題在最終確定貨物列車編組計劃時，要從整體上對各局部方案進(jìn)行檢查和調(diào)整，并計算列車編組計劃的各項(xiàng)（）和質(zhì)量指標(biāo)。

A.數(shù)量指標(biāo)
B.綜合指標(biāo)
C.單項(xiàng)指標(biāo)
D.價格指標(biāo)

5.單項(xiàng)選擇題靠近技術(shù)站的幾個中間站到、發(fā)車流量較大，可組織開行（），這樣可以減少摘掛列車對數(shù)。

A.區(qū)段列車
B.摘掛列車
C.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)