A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側向凈空
C.車型單一、車輛行駛時連續(xù)、等速
D.車輛之間的間隔在安全行駛的前提下為最小值
E.車輛行駛過程中無縱、橫向干擾
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A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好,視野開闊
E.道路路面狀況良好
A.平面曲線路段
B.縱向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交橋(隧道)的路段
D.隧道內
E.上坡時
A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
A.平面設計應遵循城市道路網規(guī)劃
B.道路平面線形設計應與地形、地質、水文等結合起來
C.道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接
D.應根據道路類別、等級,合理地設臵交叉口、沿線建筑物出入口、停車場出入口、分隔帶斷口、公共交通??空疚恢玫取?br/>E.平面線形標準需分期實施時,應滿足近期使用要求,兼顧遠期發(fā)展,使遠期工盡可以減少對前期工程的廢棄。
A.綠化帶不是道路紅線內的用地
B.分隔帶是道路紅線內的用地
C.道路紅線內的用地包括車行道、路側帶和分隔帶三部分
D.在設有公共交通??空靖浇?,要求增加乘客候車和集散用地
E.在公共建筑附近需要增加停車場地和人流集散地
最新試題
環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關系很大,通常橫斷面的路拱脊線是設在交織車道的(),在進、出環(huán)道處,橫坡度的變化應較()。
道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的()來實現的。
簡述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
在直線的坡度轉折處為平順的過渡,需要設置()。
機動車道所需要的車道數等于道路的交通量與一條車道的()之比。
試述城市道路橫斷面設計的主要依據。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。()
道路設計的一個基本原則是:設計交通量 ≤ 設計通行能力。()
交叉口豎向設計宜采用()法。