A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
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A.平面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循城市道路網(wǎng)規(guī)劃
B.道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來
C.道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接
D.應(yīng)根據(jù)道路類別、等級(jí),合理地設(shè)臵交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通??空疚恢玫取?br/>E.平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí),應(yīng)滿足近期使用要求,兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展,使遠(yuǎn)期工盡可以減少對(duì)前期工程的廢棄。
A.綠化帶不是道路紅線內(nèi)的用地
B.分隔帶是道路紅線內(nèi)的用地
C.道路紅線內(nèi)的用地包括車行道、路側(cè)帶和分隔帶三部分
D.在設(shè)有公共交通??空靖浇?,要求增加乘客候車和集散用地
E.在公共建筑附近需要增加停車場(chǎng)地和人流集散地
A.起點(diǎn)是出行的出發(fā)地點(diǎn)
B.訖點(diǎn)是出行的目的地點(diǎn)
C.出行是人、車、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過程
D.每次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn),出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍
E.境內(nèi)出行指起訖點(diǎn)都在國(guó)內(nèi)的出行
A.起點(diǎn)是出行的出發(fā)地點(diǎn)
B.訖點(diǎn)是出行的目的地點(diǎn)
C.出行是人、車、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過程
D.每次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn),出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍
E.境內(nèi)出行指起訖點(diǎn)都在國(guó)內(nèi)的出行
A.最高小時(shí)交通量
B.當(dāng)量交通量
C.月交通量
D.日交通量
E.周平均日交通量
最新試題
交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用()法。
我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。
在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
無信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位()m。
簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。()
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的()之比。