機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。

以下哪項(xiàng)不是中間帶的作用？（）

立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

城市道路的雨水管線應(yīng)平行于道路的中心線或規(guī)劃紅線。（）

一條車道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車道數(shù)為（）條。

按照我國(guó)現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個(gè)周期的綠燈時(shí)間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對(duì)向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來實(shí)現(xiàn)的。

環(huán)道的橫斷面形狀與行車平穩(wěn)和排水的關(guān)系很大，通常橫斷面的路拱脊線是設(shè)在交織車道的（），在進(jìn)、出環(huán)道處，橫坡度的變化應(yīng)較（）。

環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）

排水檢查井設(shè)置的場(chǎng)合是管道改變方向、（）、（）、管徑、交匯連接和過長(zhǎng)的管道上。