A.車道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好,視野開(kāi)闊
E.道路路面狀況良好
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A.平面曲線路段
B.縱向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交橋(隧道)的路段
D.隧道內(nèi)
E.上坡時(shí)
A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
A.平面設(shè)計(jì)應(yīng)遵循城市道路網(wǎng)規(guī)劃
B.道路平面線形設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合起來(lái)
C.道路平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接
D.應(yīng)根據(jù)道路類別、等級(jí),合理地設(shè)臵交叉口、沿線建筑物出入口、停車場(chǎng)出入口、分隔帶斷口、公共交通停靠站位置等。
E.平面線形標(biāo)準(zhǔn)需分期實(shí)施時(shí),應(yīng)滿足近期使用要求,兼顧遠(yuǎn)期發(fā)展,使遠(yuǎn)期工盡可以減少對(duì)前期工程的廢棄。
A.綠化帶不是道路紅線內(nèi)的用地
B.分隔帶是道路紅線內(nèi)的用地
C.道路紅線內(nèi)的用地包括車行道、路側(cè)帶和分隔帶三部分
D.在設(shè)有公共交通??空靖浇?,要求增加乘客候車和集散用地
E.在公共建筑附近需要增加停車場(chǎng)地和人流集散地
A.起點(diǎn)是出行的出發(fā)地點(diǎn)
B.訖點(diǎn)是出行的目的地點(diǎn)
C.出行是人、車、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過(guò)程
D.每次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn),出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍
E.境內(nèi)出行指起訖點(diǎn)都在國(guó)內(nèi)的出行
最新試題
簡(jiǎn)述濕陷性黃土的處治方案有哪些?
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位()m。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題?
城市快速路的通行能力分為可能通行能力和()。
一條車道的可通行能力為300輛/小時(shí),單向高峰小時(shí)交通量為400輛,則需要的車道數(shù)為()條。
立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí),對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除,而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交,稱為()式。
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局(),方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是()方向交通不便。
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。()