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你可能感興趣的試題
A.智能化交通控制技術(shù)
B.交通信息采集和處理技術(shù)
C.城市公交系統(tǒng)優(yōu)化和運營技術(shù)
D.專用短程通信技術(shù)
A.資源
B.經(jīng)濟
C.人口
D.車輛
A.互聯(lián)的車輛
B.老年人使用的ITS
C.現(xiàn)代化的效益評估
D.互操作技術(shù)
A.明確中國ITS的總體需求
B.提出系統(tǒng)的基本構(gòu)成和各構(gòu)成部分的基本相互關(guān)系
C.分析影響中國ITS發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)濟因素
D.確定車載導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)為ITS建設(shè)的重點項目
最新試題
中國ITS的特點包括()。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實現(xiàn)應(yīng)遵循()。
美國提倡的頂層設(shè)計研究方法引領(lǐng)了整個世界智能交通的發(fā)展。
動態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù),所以可以用技術(shù)上的一個劃分來確定其內(nèi)容。
智能交通系統(tǒng)信息平臺的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
按組織化程度由高到低排序,以下正確的是()。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運輸部的()向運輸部提出。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)?()
2004年日本對ITS所做的調(diào)整是突出()。