A.智能化交通控制技術(shù)
B.交通信息采集和處理技術(shù)
C.城市公交系統(tǒng)優(yōu)化和運(yùn)營技術(shù)
D.專用短程通信技術(shù)
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A.資源
B.經(jīng)濟(jì)
C.人口
D.車輛
A.互聯(lián)的車輛
B.老年人使用的ITS
C.現(xiàn)代化的效益評估
D.互操作技術(shù)
A.明確中國ITS的總體需求
B.提出系統(tǒng)的基本構(gòu)成和各構(gòu)成部分的基本相互關(guān)系
C.分析影響中國ITS發(fā)展的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)因素
D.確定車載導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)為ITS建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目
A.城鄉(xiāng)交通一體化需求增加
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要區(qū)域交通一體化
C.機(jī)動(dòng)化出行需求強(qiáng)勁
D.生活品質(zhì)的提升對綜合交通提出更高要求
A.射頻識別技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.傳感器技術(shù)
最新試題
按組織化程度由高到低排序，以下正確的是（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化的實(shí)現(xiàn)應(yīng)遵循（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展過程包括（）。
ITS的通信方式包括（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動(dòng)力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時(shí)空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時(shí)空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
車輛檢測單元根據(jù)算法的要求分兩種：一種實(shí)現(xiàn)交通信息的采集，一種實(shí)現(xiàn)車輛有無狀態(tài)的檢測。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
美國的國家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。