A.監(jiān)測(cè)
B.檢測(cè)
C.測(cè)量
D.控制
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A.同步發(fā)電機(jī)
B.感應(yīng)發(fā)電機(jī)
C.電動(dòng)機(jī)
D.變流器
A.電網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí)，負(fù)序電壓不平衡度不超過2%
B.電網(wǎng)正常運(yùn)行時(shí)間，負(fù)序電壓短時(shí)不得超過4%
C.接于共工連接點(diǎn)的用戶引起該點(diǎn)負(fù)序電壓不平衡度短時(shí)不超過2.6%
D.接于共工連接點(diǎn)的用戶引起該點(diǎn)負(fù)序電壓不平衡度不允許變動(dòng)
A.10kV及以上供電電壓正、負(fù)偏差絕對(duì)值之和不超過標(biāo)稱電壓的10%
B.35kV及以上供電電壓正、負(fù)偏差絕對(duì)值之和不超過標(biāo)稱電壓的10%
C.20kV及以下三相供電電壓偏差為標(biāo)稱電壓的±7%
D.220V單相供電電壓偏差為標(biāo)準(zhǔn)電壓的+7%，-10%
A.頻率偏差指系統(tǒng)頻率的實(shí)際值和標(biāo)稱值之差
B.頻率變動(dòng)指頻率變化過程中相鄰極值頻率之差
C.電力系統(tǒng)正常頻率偏差允許值為±0.5Hz
D.用戶沖擊負(fù)荷引起的系統(tǒng)頻率變動(dòng)一般不得超過0.2Hz
A.+25，-6
B.+35，-5
C.+40，-8
D.+45，-10
最新試題
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
階躍試驗(yàn)中，從起始時(shí)間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對(duì)值始終不超過5%階躍量的最短時(shí)間是（）。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說法正確的是（）。
發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)條件下的試驗(yàn)一般稱為（）。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測(cè)值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。