A.+25，-6
B.+35，-5
C.+40，-8
D.+45，-10
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A.系統(tǒng)應(yīng)有足夠的靜態(tài)穩(wěn)定儲備和有無功備用容量
B.備用容量應(yīng)分配合理，并有必要的調(diào)節(jié)手段
C.在正常負荷波動和調(diào)整有無功潮流時，均不應(yīng)發(fā)生振蕩
D.在正常運行方式下，系統(tǒng)任一元件發(fā)生單一故障不應(yīng)發(fā)生頻率崩潰
A.瓦斯保護是反映變壓器油箱內(nèi)各種故障的主保護
B.瓦斯保護動作于信號的輕瓦斯部分，通常按產(chǎn)生氣體的容積整定
C.瓦斯保護動作于跳閘的重瓦斯部分，通常按通過氣體繼電器的油流流速整定
D.流速的整定與變壓器的容量、接氣體繼電器的導(dǎo)管直徑、變壓器冷卻方式、氣體繼電器的型式等有關(guān)
A.10，20
B.20，50
C.10，50
D.15，60
A.比較門方式
B.調(diào)節(jié)門方式
C.任意門方式
D.限制門方式
A.低電壓判據(jù)
B.過電流判據(jù)
C.定子側(cè)阻抗判據(jù)
D.轉(zhuǎn)子側(cè)判據(jù)
最新試題
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應(yīng)時間不大于（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件（）？
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。
傳遞函數(shù)是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
對于同步發(fā)電機原動機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯誤的是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機組在單機帶負荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行，不出現(xiàn)大范圍的波動；頻率變化衰減度應(yīng)不大于（）。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調(diào)頻的動態(tài)指標（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。