A.交流電流回路：1.2倍額定電流，應(yīng)連續(xù)工作
B.交流電流回路：20倍額定電流，允許時(shí)間為5s
C.交流電壓回路：1.2倍額定電壓，應(yīng)連續(xù)工作
D.交流電壓回路：1.4倍額定電壓，允許時(shí)間為10s
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.勵(lì)磁電壓
B.勵(lì)磁電流
C.氣門開度
D.PSS投退信號(hào)
A.0.1
B.0.5
C.0.7
D.1
A.氣門開度
B.導(dǎo)葉開度
C.PSS投退信號(hào)
D.AGC動(dòng)作信號(hào)
A.0.7-1
B.0.7-1.5
C.0.7-2
D.0.7-2.5
最新試題
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn)，說法正確的是（）。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得（）同意。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
下列哪個(gè)不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號(hào)加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說法正確的是（）。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動(dòng)態(tài)指標(biāo)（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。