A.進(jìn)口壓力和進(jìn)口溫度
B.最終出口溫度
C.可調(diào)余隙的大小
D.轉(zhuǎn)速
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A.設(shè)計點(diǎn)的排氣量
B.發(fā)動機(jī)的耗氣量
C.壓縮機(jī)的耗油量
D.壓縮機(jī)的機(jī)械效率
A.浮球式液位計
B.玻板液位計
C.浮筒液位計
D.導(dǎo)波雷達(dá)液位計
A.自動
B.手動
C.自動和手動
D.均錯
A.浮球式液位計檢測液位-----電磁閥導(dǎo)通控制氣源-----控制氣源控制啟動閥的啟閉—實(shí)現(xiàn)自動排污
B.浮球式液位計檢測液位-----控制氣源控制啟動閥的啟閉-----電磁閥導(dǎo)通控制氣源—實(shí)現(xiàn)自動排污
C.電磁閥導(dǎo)通控制氣源-----浮球式液位計檢測液位-----控制氣源控制啟動閥的啟閉—實(shí)現(xiàn)自動排污
D.控制氣源控制啟動閥的啟閉-----電磁閥導(dǎo)通控制氣源-----浮球式液位計檢測液位—實(shí)現(xiàn)自動排污
A.浮球式液位計
B.電磁閥
C.氣動閥
D.玻板液位計
最新試題
對于往復(fù)式壓縮機(jī)，在氣缸的安裝過程中，需完全清潔氣缸和中體的配合表面，加裝墊片后，通過螺栓安裝氣缸。
作為往復(fù)式壓縮機(jī)組動力機(jī)的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）
分離器氣動放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，連桿軸承屬易損件，不屬于影響其磨損速率主要因素是（）。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)連桿彎扭變形較大時，應(yīng)分（）次進(jìn)行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應(yīng)力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應(yīng)將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產(chǎn)生的殘余應(yīng)和避免彈性恢復(fù)。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，氣門缺陷不會導(dǎo)致（）
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，不屬于引起飛輪擺差的原因是（）。
往復(fù)式壓縮機(jī)壓力潤滑的潤滑油壓力約為0.7MPa。
對天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
下面不屬于往復(fù)式壓縮機(jī)氣馬達(dá)部件的是（）。