階躍試驗中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時間是（）。

水輪機組應根據(jù)水頭變化分別設置不同的最小負荷開度限制或直接設置最小負荷限制值，防止機組（）。

最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。

水輪機負載試驗實測值與仿真值之差允許值，正確的是（）。

汽輪機執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。

水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。

火電機組進行一次調(diào)頻試驗需征得（）同意。

水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應與機組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負荷調(diào)節(jié)能力，保證機組AGC性能滿足相關要求。其中，從調(diào)度機構(gòu)下達AGC命令開始，至機組開始負荷調(diào)節(jié)時的響應時間不大于（）。

（）是指電網(wǎng)中只有一臺或本臺機組容量占當前電網(wǎng)容量比重相當大的運行方式。

強迫停運率是指水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數(shù)對（）與強迫停運小時數(shù)之和的比，用百分數(shù)表示。