A.1%~-1%
B.0.5~-1%
C.0.5%~-0.5%
D.1%~-0.5%
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A.時(shí)域
B.頻域
C.復(fù)域
D.以上均不對(duì)
A.時(shí)域
B.頻域
C.復(fù)域
D.以上均不對(duì)
A.并聯(lián)運(yùn)行
B.空載運(yùn)行
C.帶負(fù)荷運(yùn)行
D.孤立運(yùn)行
A.自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.PID調(diào)節(jié)
C.孤立調(diào)節(jié)
D.協(xié)調(diào)控制
A.0.15
B.0.2
C.0.25
D.0.3
最新試題
下列哪個(gè)不是水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說(shuō)法正確的是（）。
階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。
進(jìn)行水輪機(jī)負(fù)載實(shí)驗(yàn)室，在開(kāi)度閉環(huán)方式下，應(yīng)進(jìn)行不小于（）Hz的頻率階躍擾動(dòng)試驗(yàn)。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測(cè)誤差允許值說(shuō)法正確的是（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
下列哪項(xiàng)不是火電機(jī)組一次調(diào)頻的試驗(yàn)條件（）？