A.選擇適宜的包裝材料并節(jié)約使用,包裝尺寸要便于貨物的裝卸搬運和運輸
B.包裝應牢固、防潮、安全
C.包裝外要有明顯的標志
D.不同運價的貨物應盡量不包裝在一起
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A.包裝外要有明顯的標志
B.按出庫憑證所列項目進行包裝
C.不同運價的貨物應盡量不包裝在一起,以免增加運輸成本
D.嚴禁性能抵觸,互相影響的貨物混合包裝
A.按照出庫憑證所列的項目和數(shù)量進行,不得隨意更改
B.貨物的包裝要符合運輸要求
C.備好的貨物放于相應的區(qū)域,等待出庫
D.出庫貨物應附有說明書、磅碼單、裝箱單等附件
A.按照揀貨單所列的項目和數(shù)量進行,不得隨意更改
B.備貨應當全部重新過磅
C.備好的貨物放于待檢區(qū),等待出庫
D.出庫貨物應附有說明書、磅碼單、裝箱單等附件
A.物料名稱不對
B.規(guī)格型號不對
C.印簽不齊全
D.數(shù)量有涂改
A.操作簡單
B.把有限的資源合理分配
C.有利于降低庫存
D.對庫存控制做到重點與一般結(jié)合
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最新試題
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標的是()。
運輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計劃表又稱()。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應性供應鏈戰(zhàn)略管理模式的是()。
進入庫區(qū)的內(nèi)燃機械必須安裝()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。
處理異常運輸合同時,需要注意的事項包括()。
牛鞭效應是供應鏈成員在自身利益驅(qū)動下,所做出的理性決策的結(jié)果。
空運航班拉貨包括()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。