A.物料名稱(chēng)不對(duì)
B.規(guī)格型號(hào)不對(duì)
C.印簽不齊全
D.數(shù)量有涂改
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A.操作簡(jiǎn)單
B.把有限的資源合理分配
C.有利于降低庫(kù)存
D.對(duì)庫(kù)存控制做到重點(diǎn)與一般結(jié)合
A.改進(jìn)碼垛垛型
B.根據(jù)可利用的倉(cāng)庫(kù)高度和地坪載重情況，做到重容結(jié)合
C.將非儲(chǔ)存空間設(shè)置在角落
D.減少通道面積
A.商品使用的性能
B.商品本身的性質(zhì)
C.商品的保管方法
D.商品的堆碼方法
A.提高設(shè)備利用率
B.物盡其用
C.減少資金積壓和占用
D.節(jié)約人力及費(fèi)用
A.提高設(shè)備利用率
B.物盡其用
C.減少資金積壓和占用
D.節(jié)約人力及費(fèi)用
最新試題
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確（）。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查，比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異，從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于（）。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是（）。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是（）。
根據(jù)車(chē)輛操作手冊(cè)，每次出車(chē)前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。