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牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動下，所做出的理性決策的結(jié)果。
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車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
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根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
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資源利用程度指標(biāo)、倉儲能力與質(zhì)量指標(biāo)、服務(wù)水平指標(biāo)均屬于倉儲績效考核指標(biāo)。
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海外倉比邊境倉配送時效高。
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用于補(bǔ)貨、工作安排等的需求預(yù)測為中期需求預(yù)測。
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第三方物流不再實際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動。
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合同物流會增加企業(yè)商業(yè)機(jī)密被泄露的可能性。
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車輛的安排首先應(yīng)考慮目前運(yùn)力能夠滿足點量或體積的要求，點貨通常側(cè)點考慮體積，拋貨通常考慮點量。
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在進(jìn)行客戶服務(wù)時，物流公司的信息系統(tǒng)要與客戶信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接。
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節(jié)約里程法的目的就是為了確定配送路線的主要出發(fā)點。
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