A.按照揀貨單所列的項目和數(shù)量進行,不得隨意更改
B.備貨應當全部重新過磅
C.備好的貨物放于待檢區(qū),等待出庫
D.出庫貨物應附有說明書、磅碼單、裝箱單等附件
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A.物料名稱不對
B.規(guī)格型號不對
C.印簽不齊全
D.數(shù)量有涂改
A.操作簡單
B.把有限的資源合理分配
C.有利于降低庫存
D.對庫存控制做到重點與一般結合
A.改進碼垛垛型
B.根據(jù)可利用的倉庫高度和地坪載重情況,做到重容結合
C.將非儲存空間設置在角落
D.減少通道面積
A.商品使用的性能
B.商品本身的性質
C.商品的保管方法
D.商品的堆碼方法
A.提高設備利用率
B.物盡其用
C.減少資金積壓和占用
D.節(jié)約人力及費用
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最新試題
牛鞭效應是供應鏈成員在自身利益驅動下,所做出的理性決策的結果。
處理異常運輸合同時,需要注意的事項包括()。
按照數(shù)據(jù)產生的領域,物流信息系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)分為()。
下列不屬于運輸作業(yè)及時性衡量指標的是()。
倉儲質量管理必須明確()。
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
運輸管理系統(tǒng)(TraportationManagementSystem),TMS 是一套基于運輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng),該系統(tǒng)以系統(tǒng)管理、信息管理、運輸作業(yè)、財務管理四大線索設計開發(fā)。
生產設施布局應該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近,距離盡可能短,以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
一定時期內發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)測、檢查,比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異,從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于()。