A.反應(yīng)遲鈍
B.態(tài)度和舉止改變
C.活動失去控制
D.精神亢奮
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A.適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時間
B.高質(zhì)量的睡眠
C.較好的連續(xù)性,睡眠不應(yīng)被打斷
D.服用適當(dāng)劑量的安眠藥
A.10分鐘
B.20分鐘
C.30分鐘
D.4小時
A.5-6小時
B.7-8小時
C.3-9小時
D.9-10小時
A.壓力的大小與事故的發(fā)生沒有直接的聯(lián)系
B.壓力可以誘發(fā)事故,而事故的發(fā)生又會造成人的壓力
C.壓力太大,精神處于高度緊張,越有利于減少事故的發(fā)生
D.壓力越小,越不容易發(fā)生事故
A.壓力的大小與執(zhí)行效果之間沒有直接的關(guān)系
B.壓力太小則使人感到厭煩,提不起精神
C.壓力過大則會導(dǎo)致不良行為
D.適當(dāng)?shù)膲毫梢约ぐl(fā)工作熱情,產(chǎn)生最佳工作效果
最新試題
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征()
以下有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)者的權(quán)威,表述有誤的是:()
在案例分析的初期,根據(jù)駕駛臺資源管理案例分析的原則和方法,參加案例分析的人員應(yīng)在分析中認(rèn)真采用駕駛臺資源管理中提出的一些關(guān)鍵性術(shù)語的觀點(diǎn),結(jié)合案例分析相關(guān)人員的實(shí)際情況,()。①通過對比分析的方法來尋找事故發(fā)生原因中所涉及到的人為因素與失誤②排列出導(dǎo)致船舶發(fā)生事故的失誤鏈及其產(chǎn)生的原因③列出事故案例的關(guān)鍵因素,作為以后工作的借鑒
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯誤的是()
每個人每天所需睡眠時間不盡相同,通常認(rèn)為平均()為合適。
緩解船員壓力的方法包括()
疲勞是由于()而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長
具有()領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時,自己主動地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
關(guān)于壓力與執(zhí)行的關(guān)系,下列說法正確的是()
領(lǐng)導(dǎo)者個性張揚(yáng),下屬對這樣的領(lǐng)導(dǎo)唯唯諾諾,什么事都是領(lǐng)導(dǎo)者一個人說了算,沒有質(zhì)疑,缺乏質(zhì)詢,這種權(quán)威和自信的不平衡屬于()。