A.船舶避碰規(guī)則
B.時(shí)間/空間
C.技能/經(jīng)驗(yàn)
D.與有關(guān)部門合作和可獲得的支持
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A.“人－人”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的界面，協(xié)調(diào)溝通能力是該界面的核心
B.“人－硬件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最基本的界面，人與硬件是否相適宜是該界面的核心
C．“人－軟件”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最安全的界面，保證軟件充足、可靠、可操作性是該界面的核心
D.“人－環(huán)境”界面為船舶安全管理系統(tǒng)中最重要的界面，人必須了解和適應(yīng)環(huán)境是該界面的核心
A、駕駛員的經(jīng)驗(yàn)；
B、駕駛臺(tái)保存的各種操作規(guī)范；
C、夜航命令簿；
D、以上都可視為駕駛臺(tái)資源。
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A．注重文化意識(shí)，保持良好的溝通與交流
B．執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作程序，保證船舶安全
C．提高業(yè)務(wù)水平，增強(qiáng)船員工作興趣
D．端正工作態(tài)度，提高管理水平
A．協(xié)調(diào)和利用駕駛臺(tái)所有人力的技能，知識(shí)，以及經(jīng)驗(yàn)，和駕駛臺(tái)及以外的其它資源
B．幫助駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)完成和達(dá)到預(yù)期的船舶營(yíng)運(yùn)安全性和有效性的目標(biāo)
C．A+B
D．以上都不對(duì)
最新試題
一個(gè)有效的睡眠必須同時(shí)具備的條件不包括（）。
下列哪項(xiàng)不是疲勞的主要特征（）
駕駛臺(tái)資源管理案例分析的重點(diǎn)在于（）①尋找駕駛臺(tái)資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問(wèn)題和原因。
下述哪些情況將對(duì)人產(chǎn)生壓力：（）
關(guān)于壓力與事故的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（）
壓力過(guò)大所帶來(lái)的危害包括（）
關(guān)于疲勞下列說(shuō)法正確的是（）
疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)②勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大③心理壓力過(guò)重④睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來(lái)要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會(huì)給出明確的指令，包括要求他們做什么，如何做，在何時(shí)與何地做等細(xì)節(jié)。
緩解船員壓力的方法包括（）