A.全線均等收費(fèi)制（均一制）
B.按路段收費(fèi)制（開放式）
C.半自動(dòng)收費(fèi)制
D.按車型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（封閉式）
E.全自動(dòng)收費(fèi)制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.紙質(zhì)磁性券
B.紙質(zhì)二維條形碼券
C.非接觸IC卡
D.磁卡
A.現(xiàn)金收費(fèi)
B.均一制收費(fèi)
C.半自動(dòng)收費(fèi)
D.封閉式收費(fèi)
A.攝像機(jī)
B.監(jiān)視器
C.雨刷
D.視頻切換控制矩陣
E.數(shù)字錄像設(shè)備
A.省特大橋、長隧道、特長隧道
B.高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點(diǎn)
C.省（市）界主線收費(fèi)站
D.收費(fèi)車道
A.監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B.路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
C.管理公司（處）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
最新試題
交通管制的主要手段有：交通規(guī)則；（）；交通標(biāo)志；交通標(biāo)示。
土地利用調(diào)查中，當(dāng)土地利用布局分散和運(yùn)輸條件很好時(shí)，則可達(dá)性（）
以下代表交通噪聲指數(shù)的是（）
根據(jù)誤差理論，測(cè)定值與真值二者之間永遠(yuǎn)是（）。
外業(yè)階段
現(xiàn)在“交通工程學(xué)”已經(jīng)成為我國一門新興的（）。
設(shè)交通流車頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布，已知車流平均到達(dá)率為4輛/秒，計(jì)數(shù)間隔時(shí)間t=1秒，則h>t的概率為（）
對(duì)通行能力與車速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱為（）
視野條件較好的交叉口，總流量達(dá)到（）以下水平，就應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈
年平均日交通量簡(jiǎn)寫為（）