A.需要分配交通量
B.實(shí)際分配交通量
C.最佳分配交通量
D.交通量分配
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A.中國(guó)
B.日本
C.英國(guó)
D.美國(guó)
A.越離開(kāi)τ，其出現(xiàn)的可能性越大
B.越接近τ，其出現(xiàn)的可能性越小
C.越離開(kāi)τ，其出現(xiàn)的可能性越小
D.越接近τ，其出現(xiàn)的可能性越大
A.12m
B.8m
C.7m
D.6m
A.城市規(guī)模越大，機(jī)動(dòng)車(chē)高峰時(shí)間越長(zhǎng)
B.城市規(guī)模越大，機(jī)動(dòng)車(chē)高峰時(shí)間越短
C.城市規(guī)模越小，機(jī)動(dòng)車(chē)高峰時(shí)間越長(zhǎng)
D.城市規(guī)模越小，機(jī)動(dòng)車(chē)高峰時(shí)間越短
A.180天
B.60天
C.30天
D.14天
最新試題
在非機(jī)動(dòng)車(chē)輛中，我國(guó)最普遍使用的交通工具是（）
設(shè)交通流車(chē)頭時(shí)距h服從負(fù)指數(shù)分布，已知車(chē)流平均到達(dá)率為4輛/秒，計(jì)數(shù)間隔時(shí)間t=1秒，則h>t的概率為（）
交通方式劃分組合圖中，D所代表的含義是（）
城市化，特別是特大城市，使得交通緊張成為大城市的最突出問(wèn)題之一，其中城市交通最難解決的問(wèn)題是（）
現(xiàn)在“交通工程學(xué)”已經(jīng)成為我國(guó)一門(mén)新興的（）。
交通流理論的研究方法大體可概括為概率論方法、（）。
歷史上有記載的第一次汽車(chē)壓死人的事件1899年發(fā)生在（）
交通管制的主要手段有：交通規(guī)則；（）；交通標(biāo)志；交通標(biāo)示。
外業(yè)階段
描述交通到達(dá)統(tǒng)計(jì)特性的離散型分布包括泊松分布、二項(xiàng)分布和（）分布。