A.紙質(zhì)磁性券
B.紙質(zhì)二維條形碼券
C.非接觸IC卡
D.磁卡
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A.現(xiàn)金收費
B.均一制收費
C.半自動收費
D.封閉式收費
A.攝像機
B.監(jiān)視器
C.雨刷
D.視頻切換控制矩陣
E.數(shù)字錄像設備
A.省特大橋、長隧道、特長隧道
B.高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點
C.?。ㄊ校┙缰骶€收費站
D.收費車道
A.監(jiān)控所計算機系統(tǒng)
B.路監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)
C.管理公司(處)計算機系統(tǒng)
D.省監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)
A.一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個步驟
B.“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設備的集合,在系統(tǒng)中能區(qū)分相對獨立的功能與性能
C.系統(tǒng)調(diào)(測)試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合要求后進行
D.一般采用“由上到下由小到大”的逐漸擴展進行系統(tǒng)調(diào)(測)試
最新試題
描述交通到達統(tǒng)計特性的離散型分布包括泊松分布、二項分布和()分布。
對通行能力與車速等相關(guān)因素做了反復修正后得到的分配交通量稱為()
設交通流車頭時距h服從負指數(shù)分布,已知車流平均到達率為4輛/秒,計數(shù)間隔時間t=1秒,則h>t的概率為()
綠時差
交叉口通行能力的計算方法,我國采用的是()和沖突點法。
交通流理論的研究方法大體可概括為概率論方法、()。
停車場的類型按建筑類型可分為:地面停車場、地下停車場、()。
交通標志、信號應設置在()度范圍內(nèi)。
對于相同性質(zhì)的市區(qū)干道()
外業(yè)階段