根據(jù)誤差理論，測(cè)定值與真值二者之間永遠(yuǎn)是（）。

車(chē)流模型是指在穩(wěn)定的車(chē)流中，流量、車(chē)速和密度之間的（）。

內(nèi)業(yè)階段

對(duì)通行能力與車(chē)速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱為（）

停車(chē)場(chǎng)的類(lèi)型按建筑類(lèi)型可分為：地面停車(chē)場(chǎng)、地下停車(chē)場(chǎng)、（）。

公路上的控制測(cè)站一般是全年整天調(diào)查，如觀測(cè)條件還不夠時(shí)，原則上要求各月均需安排觀測(cè)日，一年不得少于（）

服從移位負(fù)指數(shù)分布的車(chē)頭時(shí)距（）

城市化，特別是特大城市，使得交通緊張成為大城市的最突出問(wèn)題之一，其中城市交通最難解決的問(wèn)題是（）

年平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)為（）

交通流理論的研究方法大體可概括為概率論方法、（）。