A.全部檢查
B.部分檢查
C.抽樣檢查
D.日常維護
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A.并網(wǎng)試驗
B.改造前
C.改造后
D.運行
A.檢查勵磁系統(tǒng)各表計指示
B.檢查冷卻系統(tǒng)溫度
C.檢查整流功率柜運行狀態(tài)
D.檢查調(diào)節(jié)器運行狀態(tài)
A.1
B.5
C.10
D.15
A.整定為橢圓形
B.整定為圓形
C.整定為直線
D.整定為設(shè)定曲線
A.空載
B.有負(fù)荷
C.半負(fù)荷
D.滿負(fù)荷
最新試題
下列哪項不是火電機組一次調(diào)頻的試驗條件（）？
下列哪個不是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
水輪機調(diào)速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時，應(yīng)能接受外部開機指令自動開機，按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉(zhuǎn)速加速至偏差小于同期帶（），并能夠根據(jù)設(shè)定的調(diào)節(jié)參數(shù)自主調(diào)節(jié)機組轉(zhuǎn)速，或者接受外部增速/減速調(diào)節(jié)指令，使機組轉(zhuǎn)速滿足同期條件。
汽輪機執(zhí)行機構(gòu)仿真與實測誤差允許值說法正確的是（）。
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是（）。
階躍試驗中，從起始時間開始，到被控量與最終穩(wěn)態(tài)值之差的絕對值始終不超過5%階躍量的最短時間是（）。
火電機組一次調(diào)頻試驗頻差可采用機組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
階躍試驗中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為（）。
階躍試驗中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。
水輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證機組在單機帶負(fù)荷、孤立運行工況下的穩(wěn)定運行，不出現(xiàn)大范圍的波動；頻率變化衰減度應(yīng)不大于（）。