A.0.15
B.0.2
C.0.25
D.0.3
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A.故障小時(shí)數(shù)
B.參與一次調(diào)頻小時(shí)數(shù)
C.年利用小時(shí)數(shù)
D.投入小時(shí)數(shù)
A.±0.033Hz
B.±0.05Hz
C.±0.33Hz
D.±0.5Hz
A.機(jī)組模擬量控制系統(tǒng)指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)定
B.協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)或DEH功能控制系統(tǒng)正常投入
C.機(jī)組主要參與無異常
D.AGC功能正確投入
A.轉(zhuǎn)速不等率
B.一次調(diào)頻響應(yīng)滯后時(shí)間
C.一次調(diào)頻穩(wěn)定時(shí)間
D.一次調(diào)頻負(fù)荷響應(yīng)速度
A.分管領(lǐng)導(dǎo)
B.總工程師
C.運(yùn)行管理部門
D.電網(wǎng)調(diào)度部門
最新試題
對于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯(cuò)誤的是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
對于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)測試驗(yàn)設(shè)備的要求，說法錯(cuò)誤的是（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行結(jié)構(gòu)建模條件不包括（）。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。
下列哪個(gè)不是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
對于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，說法正確的是（）。