A.信號(hào)
B.解列
C.解列滅磁
D.程序跳閘
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A.告警
B.跳閘
C.誤動(dòng)作
D.拒動(dòng)作
A.主保護(hù)，輔助保護(hù)，后備保護(hù)
B.主保護(hù)，后備保護(hù)，輔助保護(hù)
C.速斷保護(hù)，后備保護(hù)，輔助保護(hù)
D.差動(dòng)保護(hù)，后備保護(hù)，輔助保護(hù)
A.＞10；＞10
B.＞10；＞20
C.＞60；＞60
D.＞60；＞120
A.信號(hào)
B.解列
C.減出力
D.切負(fù)荷
A.信號(hào)；解列
B.解列；信號(hào)
C.信號(hào)；信號(hào)
D.解列；解列
最新試題
微分方程是系統(tǒng)在（）內(nèi)的數(shù)學(xué)模型。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
（）是指電網(wǎng)中只有一臺(tái)或本臺(tái)機(jī)組容量占當(dāng)前電網(wǎng)容量比重相當(dāng)大的運(yùn)行方式。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載試驗(yàn)，說(shuō)法正確的是（）。
水輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括控制水輪機(jī)的（）和監(jiān)控系統(tǒng)。
下面哪個(gè)指標(biāo)不屬于火電機(jī)組一次調(diào)頻的動(dòng)態(tài)指標(biāo)（）。