A.告警
B.跳閘
C.誤動(dòng)作
D.拒動(dòng)作
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A.主保護(hù)，輔助保護(hù)，后備保護(hù)
B.主保護(hù)，后備保護(hù)，輔助保護(hù)
C.速斷保護(hù)，后備保護(hù)，輔助保護(hù)
D.差動(dòng)保護(hù)，后備保護(hù)，輔助保護(hù)
A.＞10；＞10
B.＞10；＞20
C.＞60；＞60
D.＞60；＞120
A.信號(hào)
B.解列
C.減出力
D.切負(fù)荷
A.信號(hào)；解列
B.解列；信號(hào)
C.信號(hào)；信號(hào)
D.解列；解列
A.伏赫茲限制與過(guò)激磁保護(hù)同時(shí)動(dòng)作
B.過(guò)激磁保護(hù)先于伏赫茲限制動(dòng)作
C.伏赫茲限制先于過(guò)激磁保護(hù)動(dòng)作
D.無(wú)所謂誰(shuí)先動(dòng)作
最新試題
最終確認(rèn)用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計(jì)算的模型是（）。
階躍試驗(yàn)中，被控量的最終穩(wěn)態(tài)值與初始值之差是（）。
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
火電機(jī)組進(jìn)行一次調(diào)頻試驗(yàn)需征得（）同意。
強(qiáng)迫停運(yùn)率是指水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)對(duì)（）與強(qiáng)迫停運(yùn)小時(shí)數(shù)之和的比，用百分?jǐn)?shù)表示。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
對(duì)于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
水輪機(jī)負(fù)載試驗(yàn)實(shí)測(cè)值與仿真值之差允許值，正確的是（）。
水輪機(jī)孤立運(yùn)行模式下，水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜采用（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓裝置事故配壓閥最小動(dòng)作壓力不宜大于（），動(dòng)作延遲時(shí)間應(yīng)小于0.5s。