A.原動(dòng)機(jī)的模型參數(shù)實(shí)測應(yīng)在調(diào)節(jié)系統(tǒng)功率開環(huán)狀態(tài)下進(jìn)行
B.應(yīng)分別驗(yàn)證控制系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、原動(dòng)機(jī)等各部分模型參數(shù)辨識(shí)結(jié)果
C.應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用頻域測量法或時(shí)域測量法
D.原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的模型的各種參數(shù)采用有名值表示，時(shí)間常數(shù)單位為秒
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A.峰值時(shí)間
B.滯后時(shí)間
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D.調(diào)節(jié)時(shí)間
A.起始時(shí)間
B.滯后時(shí)間
C.上升時(shí)間
D.調(diào)節(jié)時(shí)間
A.靜態(tài)試驗(yàn)
B.負(fù)載試驗(yàn)
C.階躍試驗(yàn)
D.動(dòng)態(tài)試驗(yàn)
A.初始模型
B.實(shí)測模型
C.計(jì)算模型
D.最終模型
最新試題
下列哪個(gè)不是燃?xì)鈾C(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)模型的環(huán)節(jié)（）。
對于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)測試驗(yàn)設(shè)備的要求，說法錯(cuò)誤的是（）。
火電機(jī)組一次調(diào)頻試驗(yàn)頻差可采用機(jī)組控制系統(tǒng)生成，亦可采用（）生成。
水輪機(jī)組應(yīng)根據(jù)水頭變化分別設(shè)置不同的最小負(fù)荷開度限制或直接設(shè)置最小負(fù)荷限制值，防止機(jī)組（）。
汽輪機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真與實(shí)測誤差允許值說法正確的是（）。
對于同步發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的建模，說法錯(cuò)誤的是（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時(shí)間稱為（）。
階躍試驗(yàn)中，從階躍量加入開始到被控量變化值90%階躍量所需要的時(shí)間是（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一次調(diào)頻人工頻率/轉(zhuǎn)速死區(qū)的設(shè)置，應(yīng)不大于（）。
水輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)與機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，具有穩(wěn)定的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，保證機(jī)組AGC性能滿足相關(guān)要求。其中，從調(diào)度機(jī)構(gòu)下達(dá)AGC命令開始，至機(jī)組開始負(fù)荷調(diào)節(jié)時(shí)的響應(yīng)時(shí)間不大于（）。