A.信號
B.解列
C.減出力
D.切負荷
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A.信號;解列
B.解列;信號
C.信號;信號
D.解列;解列
A.伏赫茲限制與過激磁保護同時動作
B.過激磁保護先于伏赫茲限制動作
C.伏赫茲限制先于過激磁保護動作
D.無所謂誰先動作
A.低于;最前
B.高于;最前
C.低于;最后
D.高于;最后
A.最大運行方式的電抗值
B.最小運行方式的電抗值
C.常見運行方式的電抗值
D.常見檢修方式的電抗值
A.電壓
B.電流
C.阻抗
D.功率
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最新試題
最終確認用于電力系統(tǒng)穩(wěn)定計算的模型是()。
對于同步發(fā)電機原動機及其調節(jié)系統(tǒng)的建模,說法錯誤的是()。
水輪機調速系統(tǒng)正常無故障且處于自動運行方式時,應能接受外部開機指令自動開機,按照一定開機規(guī)律迅速將機組轉速加速至偏差小于同期帶(),并能夠根據設定的調節(jié)參數自主調節(jié)機組轉速,或者接受外部增速/減速調節(jié)指令,使機組轉速滿足同期條件。
進行水輪機負載實驗室,在開度閉環(huán)方式下,應進行不小于()Hz的頻率階躍擾動試驗。
階躍試驗中,從階躍信號加入開始到被控量變化至10%階躍量所需要的時間稱為()。
下面哪個指標不屬于火電機組一次調頻的動態(tài)指標()。
水輪機組應根據水頭變化分別設置不同的負荷開度限制或直接設置最大負荷限制值,防止機組()。
強迫停運率是指水輪機調節(jié)系統(tǒng)強迫停運小時數對()與強迫停運小時數之和的比,用百分數表示。
汽輪機執(zhí)行機構仿真與實測誤差允許值說法正確的是()。
發(fā)電機組在并網條件下的試驗一般稱為()。