A.在海上雇傭救助過程中，被拖物或其他海上財產(chǎn)已經(jīng)處于危險狀態(tài)
B.海上雇傭救助是為了將處于危險之中的船舶或其他海上財產(chǎn)擺脫危險
C.海上拖航主要是為被拖船提供拖帶動力
D.海上雇傭救助在一定的條件下可以轉(zhuǎn)化為海上拖航
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A.承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，原則上實行過失責任原則
B.損失由一方過失造成時，有過失的一方應負賠償責任
C.損失由雙方過失造成時，雙方按各自過失程度比例負賠償責任
D.如果難以確定雙方過失程度大小的，損失由遭受者自負
A.過失責任原則
B.嚴格責任原則
C.疏忽等效原則
D.交叉責任原則
A.拖航合同的規(guī)定
B.約束拖航合同的法律
C.承拖方與被拖方的口頭約定
D.A和B
A.負責拖航指揮的一方，除非證明其無故意
B.負責拖航指揮的一方，除非證明其無過失
C.拖航被指揮的一方，除非證明其無過失
D.B和C
A.被拖船要求解下拖纜的命令已被執(zhí)行時
B.拖船已最終脫離被拖船時
C.以A、B后發(fā)生時間為準
最新試題
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應在旅客離船之日或行李交還之日或本應交還之日起（）之內(nèi)提交。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
根據(jù)我國交通運輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運人在國內(nèi)海上旅客運輸中的賠償責任限制，以下表述有誤的是（）。