A.沒有申請中間審核
B.存在有與ISM規(guī)則嚴重不符合的證據(jù)
C.沒有申請年度審核
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A.年度審核
B.中間審核
C.附加審核
D.定期審核
A.被遇險船船長認為最有能力給予援助的
B.被遇險船船東認為最先進的
C.被遇險船上所有船員確認為最適當?shù)?br />
D.被遇險船船長認為費用最低的
A.航海日志；相應(yīng)的搜救機構(gòu)
B.航海日志；遇險船舶
C.無線電日志；相應(yīng)的搜救機構(gòu)
D.無線電日志；遇險船舶
A.只能用于人員的登離船
B.可供任何目的的登離船使用
C.只能用于引航員的登離船
D.可作為登離船的一個常用通道
A.從事國際航行的所有客船
B.2002年7月以后建造的3000總噸及以上的貨船
C.從事國際航行的所有客滾船
D.以上都正確
最新試題
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)雅典公約，如果行李損壞不明顯，或行李發(fā)生滅失，行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起（）之內(nèi)提交。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。