A.年度審核
B.中間審核
C.附加審核
D.定期審核
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A.被遇險船船長認為最有能力給予援助的
B.被遇險船船東認為最先進的
C.被遇險船上所有船員確認為最適當?shù)?br />
D.被遇險船船長認為費用最低的
A.航海日志；相應的搜救機構
B.航海日志；遇險船舶
C.無線電日志；相應的搜救機構
D.無線電日志；遇險船舶
A.只能用于人員的登離船
B.可供任何目的的登離船使用
C.只能用于引航員的登離船
D.可作為登離船的一個常用通道
A.從事國際航行的所有客船
B.2002年7月以后建造的3000總噸及以上的貨船
C.從事國際航行的所有客滾船
D.以上都正確
A.一個船首向或航跡控制系統(tǒng)
B.二臺自動跟蹤儀
C.一臺自動雷達標繪儀
D.一臺可顯示對地速度及距離的速度及距離測量儀
最新試題
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災，或船舶缺陷所致，則（）承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。
根據(jù)我國海商法，當旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責任限制的權利。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責任，實行（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關國際海上旅客運輸中承運人賠償責任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
海上拖航合同承拖人的責任期間止于（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責任限制為每人不超過（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應被視為（）行為。