A.AADT
B.MADT
C.WADT
D.PHF365
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A.SCATS
B.TRANSYT
C.SCOOT
D.SPLIT
A.交叉口總交通量
B.兩相交道路的交通量中較大的交通量
C.進(jìn)口道車速
D.綠燈的時(shí)間長(zhǎng)度
A.無(wú)控制形式,信號(hào)控制形式
B.信號(hào)控制形式,無(wú)控制形式
C.都是無(wú)控制形式
D.都是信號(hào)控制形式
A.在校園的道路上發(fā)生的自行車相撞事件
B.地震造成的路面斷裂引起大量車輛滯留
C.公路上的牲畜被疾馳而來的卡車撞死
D.行人在潮濕的馬路上行走時(shí)不慎滑倒
A.連續(xù)式調(diào)查
B.間歇式調(diào)查
C.詢問式調(diào)查
D.分發(fā)調(diào)查卡片
最新試題
與路段相比,交叉路口的路權(quán)屬性比較簡(jiǎn)單,不易發(fā)生交通事故。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時(shí)必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分,分為()。
建立交通吸引點(diǎn)、秩序混亂路段、事故黑點(diǎn)路段的專案是治堵的基本功課之一。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
交叉路口設(shè)置應(yīng)充分考慮駕駛?cè)说囊暰嗪鸵晠^(qū)。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
行人、機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車在道路上行駛時(shí),不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()