A.10
B.3
C.5
D.15
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A.4-5
B.1-4
C.1-3
D.3-5
A.清客或區(qū)間乘客疏散需經(jīng)值班主任批準(zhǔn),由行調(diào)發(fā)布清客命令;
B.原則上列車(chē)清客在3分鐘內(nèi)完成;
C.除組織小交路運(yùn)行外,不允許連續(xù)兩列車(chē)在同一車(chē)站清客;
D.列車(chē)部分駛?cè)胝九_(tái)且需要清客時(shí),車(chē)站組織利用站臺(tái)區(qū)域滑動(dòng)門(mén)或應(yīng)急門(mén)對(duì)應(yīng)車(chē)門(mén)進(jìn)行清客,司機(jī)配合通過(guò)廣播進(jìn)行引導(dǎo)。
A.10
B.15
C.20
D.25
A.辦理時(shí)間
B.電話(huà)記錄號(hào)碼
C.日期
D.車(chē)次
A.信號(hào)樓無(wú)線(xiàn)電命令
B.路票
C.行調(diào)命令
D.出場(chǎng)信號(hào)
最新試題
限界分為哪幾種()。
下列哪些崗位屬于一級(jí)指揮層級(jí)()。
列車(chē)車(chē)次的基本組成()。
關(guān)于扣車(chē)規(guī)定,說(shuō)法正確的是()。
當(dāng)ATP軌旁設(shè)備發(fā)生故障,采用進(jìn)路閉塞法組織行車(chē),憑地面信號(hào)顯示以()模式駕駛列車(chē)。
電話(huà)閉塞法基本規(guī)定錯(cuò)誤的是()。
電客車(chē)、工程列車(chē)應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組,一下哪些禁止編入列車(chē)()。
常州地鐵1號(hào)線(xiàn)百丈車(chē)輛段共分()個(gè)供電分區(qū);南夏墅停車(chē)場(chǎng)共分()個(gè)供電分區(qū)。
發(fā)布口頭命令的情況有()。
下列關(guān)于列車(chē)服務(wù)號(hào)及車(chē)次號(hào)說(shuō)法正確的是()。