A.列車推進(jìn)運(yùn)行、退行、小交路等非正常方式運(yùn)行
B.有計(jì)劃加開工程車、調(diào)試列車
C.列車故障救援
D.啟用、停用電話閉塞法或電話聯(lián)系法行車
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A.主變電所
B.牽引降壓混合變電所
C.降壓變電所
D.跟隨變電所
A.電話閉塞法首列車
B.非限制人工駕駛模式
C.沖標(biāo)3個(gè)車門以下
D.電話閉塞法時(shí)組織區(qū)間列車進(jìn)站:列車運(yùn)行進(jìn)路無道岔時(shí),行調(diào)組織列車運(yùn)行到前方站臺(tái)待令
A.一列AW3載荷的電客車,全部喪失動(dòng)力時(shí),能由一列空載(AW0)電客車,在正線30‰的坡道的坡底上推進(jìn)到下一車站
B.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/2動(dòng)力的情況下,列車可以在正線最大的坡道上動(dòng),并運(yùn)行至終點(diǎn)站
C.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/4動(dòng)力的情況下,列車可以在30‰的坡道上起動(dòng),并能以正常運(yùn)行方式完成當(dāng)天運(yùn)行
D.電客車在AW3載荷工況下,喪失1/2動(dòng)力的情況下,列車可以在正線最大的坡道上起動(dòng),并運(yùn)行至最近的車站
A.車輛限界
B.設(shè)備限界
C.機(jī)車限界
D.建筑限界
A.原則上列車清客在1分鐘內(nèi)完成
B.除組織小交路運(yùn)行外,不允許連續(xù)兩列車在同一車站清客
C.列車不能繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)時(shí)清客,空車下線
D.因調(diào)整列車運(yùn)行,在小交路折返時(shí)組織清客或上下客
最新試題
下列屬于有岔站是()。
電客車推進(jìn)運(yùn)行規(guī)定正確的是:()。
電客車、工程列車應(yīng)按規(guī)定的編掛條件進(jìn)行編組,一下哪些禁止編入列車()。
當(dāng)電客車發(fā)生故障時(shí),司機(jī)需要向行調(diào)匯報(bào)哪些內(nèi)容()。
常州地鐵1號(hào)線一級(jí)設(shè)備集中站:南夏墅、()、森林公園。
下列關(guān)于列車服務(wù)號(hào)及車次號(hào)說法正確的是()。
軌道交通運(yùn)營(yíng)行車組織和指揮工作,必須貫徹()的原則。
限界分為哪幾種()。
下列哪些情況列車運(yùn)行速度為35km/h()。
常州地鐵1號(hào)線百丈車輛段共分()個(gè)供電分區(qū);南夏墅停車場(chǎng)共分()個(gè)供電分區(qū)。