A.美國
B.德國
C.法國
D.日本
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A.采集交通狀況
B.氣象相關(guān)資訊信息的錄入
C.處理事故
D.刪除信息
A.中國智能交通研究
B.交通體系標(biāo)準(zhǔn)研究
C.中國標(biāo)準(zhǔn)體系研究
D.中國智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究
A.層次分析法
B.聚類分析
C.SVM
D.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
A.ITS
B.UTFGS
C.ATP
D.GIS
A.智能車輛-高速公路系統(tǒng)
B.電子路徑引導(dǎo)系統(tǒng)
C.機(jī)動車綜合控制系統(tǒng)
D.自動道路和駕駛系統(tǒng)
最新試題
計算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開發(fā)ITS提供一個輔助指導(dǎo)文件。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源，也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
動態(tài)路徑規(guī)劃系統(tǒng)的主要功能包括（）。
智能交通系統(tǒng)實(shí)質(zhì)是利用高新技術(shù)對傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會化的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。
按照在收費(fèi)系統(tǒng)中人工參與收費(fèi)程度，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可劃分（）。
交通需求管理就是根據(jù)交通出行產(chǎn)生的內(nèi)在動力，出行過程中所表現(xiàn)出來的時空消耗特性，通過各種政策、法令、現(xiàn)代信息設(shè)備，合理開發(fā)土地等對交通需求進(jìn)行管理、控制、限制或誘導(dǎo)，減少出行的發(fā)生，降低出行過程中的時空消耗，建立平衡可達(dá)的交通系統(tǒng)。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義，有五個關(guān)鍵詞：系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和（）。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
現(xiàn)代城市道路監(jiān)控系統(tǒng)的核心為（）。